首頁 > 全球向電動汽車（EV）的轉變正在加速，政府激勵措施和對環保替代方案的需求為此鋪平了道路。這一轉變在很大程度上依賴于健全、易于獲取的充電基礎設施。讓我們更深入地了解一下美國和歐洲的電動汽車市場和充電基礎設施是如何發展的。
歐洲和美國的陸地面積大致相似，分別為約400萬和380萬平方英里，但人口數量卻有所不同，歐洲有7.46億人口，而美國有3.32億。在建立充電基礎設施方面，歐洲擁有超過53.5萬個公共充電點，超過美國。其全面的網絡服務于城市通勤者和長途旅行者。充電站的分布與不同國家的電動汽車數量成比例，其中40%的基礎設施集中在德國和荷蘭。然而，挪威擁有人均充電站數量最多。
歐洲充電行業競爭激烈，許多公司在多個國家運營。市場上最突出的參與者僅控制4.1%的市場份額，而特斯拉由于其高功率快速充電網絡，在總容量方面領先。
相比之下，美國大約有14.5萬個公共充電點，分布在各州不均。加利福尼亞州、紐約州和佛羅里達州擁有最多的充電站，而寒冷、人口較少的州則落后。美國市場由三家公司主導：特斯拉、ChargePoint和EVgo。特斯拉作為開創長途電動汽車旅行的先鋒，規劃了他們的網絡，以支持州際旅行，促進電動汽車銷售，并減少客戶的續航里程焦慮。
住房和充電需求
住房風格極大地影響了充電需求。在美國，70%的人住在單戶家庭住宅中，大多數人安裝了私人充電器，以利用低廉的夜間電費。美國能源部估計，80%的電動汽車充電 發生在家里，64%的電動汽車車主有二級充電器。
在歐洲，由于46%的人口住在公寓中，由于共享空間和計量問題，安裝私人充電器往往頗具挑戰性。因此，歐洲70%的充電發生在家里或工作地點，與美國相比，工作場所充電更為重要。北歐國家和法國在工作場所充電方面領先，這些充電點由于多用戶使用而使用率更高。
政府激勵
歐洲政府通過補助金、稅收優惠和為充電站提供資金，長期以來一直激勵電動汽車基礎設施的發展。大多數歐盟國家，包括挪威，為私人個人、公寓和共管公寓業主以及企業提供充電站資金。
美國在2022年采取了類似的方法，通過兩項立法促進電動汽車充電站建設，重點關注指定的替代燃料走廊，并擴大全國各地，包括農村和服務不足的社區的充電接入。
連接器
歐盟在2014年立法規定了公共充電站的標準化連接器，加速了電動汽車的采納并防止了市場碎片化。盡管為提供專屬充電服務的公司提供了豁免，但這種方法取得了成功。特斯拉在2019年轉向歐洲標準連接器，并于2022年向其他客戶開放了其網絡。
美國的連接器發展更為多樣，各制造商和充電站之間的端口各不相同。然而，2022年的立法刺激了向標準化的轉變。主要制造商宣布了客戶可以使用特斯拉網絡以及采用特斯拉充電端口。這個端口現在已被重新命名為北美充電標準（NACS），市場似乎正圍繞這一標準整合。
未來需求
歐洲和美國都預計電動汽車的使用將激增，一些地區計劃到2035年逐步淘汰內燃機汽車。然而，充電點的安裝落后于電動汽車銷售。由于等待電動汽車充電不如在加油站加油方便，充足的充電站供應對鼓勵人們轉向電動汽車至關重要。
美國能源部估計，到2030年，美國將需要超過60萬個二級公共和工作場所充電器。這意味著每個月需要安裝超過5000個新的充電點。歐洲也認識到需要迅速增加充電基礎設施，由于更依賴公共充電，預估的需求甚至更高。
盡管美國和歐洲在其發展中有所差異，但兩者都在朝著標準化充電端口方向發展，以便更加順暢地體驗電動汽車充電。隨著他們擴大充電基礎設施，兩個地區還必須考慮升級電網，以確保生成和分配的清潔能源能夠滿足需求。這對于確保所有人可靠、負擔得起的電動汽車充電至關重要。
Power Integrations支持交通電氣化，為電動汽車充電提供高效率解決方案，包括用于高壓輔助電源的InnoSwitch3-AQ開關集成電路系列，以及用于高速直流充電器的SCALE-iDriver高功率門驅動集成電路。
——信息來自：PI電源芯片
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